浅谈吉利收购魅族:论智能体验,传统车企确实应该向手机厂商取经

浅谈吉利收购魅族:论智能体验,传统车企确实应该向手机厂商取经 1月21日有多家媒体报道:吉利集团旗下手机公司正在与老牌手机厂商...

浅谈吉利收购魅族:论智能体验,传统车企确实应该向手机厂商取经

1月21日有多家媒体报道:吉利集团旗下手机公司正在与老牌手机厂商魅族洽谈收购事宜,不过由于交易仍未确定,所以双方都没有透露更多的细节。很多业内人士都分析吉利对魅族的收购很有可能要成,因为这对于双方来说都是比较有利的一件事情。

首先对于吉利来说,做手机原本就是计划当中的事情。吉利董事长李书福曾表示将在手机领域投入100亿元,2021年9月吉利在武汉成立了湖北星纪时代科技有限公司,打算要做高端手机,并挖来了中兴通讯副总裁王勇担任CEO。

不过传统品牌跨界做手机并不一定能够获得用户的认可,最著名的例子就是董明珠的格力手机,当初这款手机也是定位高端,格力的品牌影响力也家用电器领域也非常大,但格力手机却始终没能在国内手机市场引起波澜,最后只能由自家员工慢慢消化。可见用传统的眼光去做手机是很难行得通的。

所以吉利如果真的要涉足手机行业,最好的办法就是收购一家已经拥有一定知名度,但体量不大的手机品牌。纵观当下的手机市场,除了华为、小米、OPPO、vivo、荣耀这几家巨头之外,叫得出名字的一加、iQOO、realme也都是前几个厂商的子品牌。真正有一定知名度,但是又没有后台的就只剩下魅族了。

而魅族尽管是手机行业的老牌厂商,但由于各种各样的原因,在近年的发展并不算顺畅。2021年魅族推出了18系列多款中高端机型,也受到了不少老用户的欢迎,但年出货量只有一百万台左右,和小米、OPPO、vivo等友商相比差距甚远。再加上白永祥、李楠等高管的离开,以及员工接连被友商挖走,这两年魅族的情况显然有些糟糕。

因此在这种情况下,吉列对魅族的收购也就变得合情合理了。一方面吉利可以立刻获得一个现成的知名手机品牌,以及成熟的制造与销售体系。另一方面魅族也可以获得急需的资金注入,让品牌能够继续延续下去。

而对于吉利来说,收购魅族远不止做手机这么简单。毕竟吉利的主业是造车,而这两年随着新能源汽车的兴起,像吉利这样的传统车企也面临着激烈的市场竞争。尤其是随着特斯拉进入国内,年轻消费者开始越来越注重车辆的智能体验,一块智能大屏几乎成为了新能源汽车的标配。

但想要将车辆智能化不是配一块大屏就能搞定一切,车载软件的操作体验才更加重要。这两年逐渐兴起的各种辅助驾驶系统则更加考验车企的技术实力。而像吉利这样的传统车企往往更重视硬件,在过去车机只不过是用来放音乐的播放器罢了。传统车企的车机操作卡顿、升级缓慢、不能安装主流导航软件,一直都遭到用户的吐槽。

而魅族手机虽然竞争力不强,但它的操作系统确一直在主流水准之上,很多用户买魅族手机就是冲着Flyme系统而来的,尤其是它的很多细节功能都非常好用。比如它的悬浮小窗在国产手机中就是做的比较好的,另外在数据安全和隐私保护方面也有独到之处。

所以如果吉利能够顺利收购魅族,并且把魅族的Flyme系统搬到吉利的车机上,那么对于吉利汽车来说肯定是一个巨大的提升。而且随着车辆智能化的发展,未来汽车和手机肯定会组成一个完整的软硬件生态。对于国内车企而言,谁能够率先完成这个生态,谁就可以在未来的智能汽车领域夺得先机。

更重要的是,手机行业巨头华为已经和好几家车企合作,并正式推出了多款使用全套华为解决方案的新能源车型。另一家手机厂商小米也在去年宣布进入汽车行业,并计划在三年内实现自有品牌新能源汽车的量产。也就是说留给吉利这样的传统车企的时间已经不多了,如果按部就班地先从无到有做手机,再反哺汽车业务多半是来不及的,最好的办法就是直接收购像魅族这样已经成熟的手机企业,并用最快的速度完成二者的整合。

从吉利与魅族的接触来看,吉利已经有了比较强烈的紧迫感,想要加快步伐面对越发激烈的市场竞争。现在的悬念就是魅族是否愿意接受吉利的出价了,好在从魅族的情况来看,我个人觉得这次收购的成功率还是相当高的,毕竟是一个双赢的局面。

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